In Suriname zijn van januari tot en met juli 2026 volgens beschikbare registraties 57 verkeersdoden gevallen. Daarnaast werden 2.259 personen na een verkeersongeval geregistreerd bij de Spoedeisende Hulp (SEH) van het Academisch Ziekenhuis Paramaribo. Dat komt neer op gemiddeld bijna elf verkeersslachtoffers per dag.
Van de 57 verkeersdoden waren 18 bromfietsers, negen autobestuurders, zeven voetgangers en zes mede-inzittenden. Wanica registreerde met 19 verkeersdoden het hoogste aantal, gevolgd door Paramaribo met 18 en Para met zes. Januari was met 15 verkeersdoden de zwaarste maand, terwijl in juli 12 verkeersdoden werden geregistreerd.
Ook onder de SEH-slachtoffers vormen jongeren een grote groep. Van de 2.259 geregistreerde slachtoffers waren 1.130 tussen de 15 en 29 jaar oud. Dat is de helft van het totaal. Wanneer de leeftijdsgroep tot en met 34 jaar wordt meegerekend, gaat het om 59,1 procent van de slachtoffers.
Motorrijders en bromfietsers vormen eveneens een groot aandeel. Met 1.327 registraties waren zij goed voor 58,7 procent van alle SEH-slachtoffers. De meeste slachtoffers werden op zondag geregistreerd, gevolgd door vrijdag en zaterdag. Bijna 45 procent van alle SEH-registraties vond plaats van vrijdag tot en met zondag.
Volgens Purcy Landveld, onderdirecteur Data, Educatie en Voorlichting van het Verkeersveiligheidsinstituut (VVI), komen bepaalde locaties zoals de Indira Gandhiweg, het Garnizoenspad en de Martin Luther Kingweg vaker voor in de registraties van dodelijke ongevallen. Deze wegen zouden nader onderzocht moeten worden op onder meer snelheid, wegontwerp, verlichting en verkeerssituaties.
Uit de analyse blijkt verder dat verlies van controle over het voertuig, het niet verlenen van voorrang en te hoge snelheid veelvoorkomende oorzaken zijn van dodelijke verkeersongevallen.
Landveld pleit voor een combinatie van betere infrastructuur, verkeershandhaving, verkeerseducatie, veilige voertuigen en goede verkeersdata. Ook vraagt hij aandacht voor de instelling van een verkeersautoriteit die het verkeersveiligheidsbeleid van verschillende instanties centraal kan coördineren.
